自行車廠家接到我們這么大的訂單都被嚇到了！在無錫工廠，每天生產(chǎn)1.4萬輛自行車。”摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒的感慨不僅引起了總理的濃厚興趣，也讓這家年輕的公司一下子站到了虛實(shí)經(jīng)濟(jì)、新舊動能轉(zhuǎn)換的時(shí)代風(fēng)口上。

“ofo集群眾之力的產(chǎn)能是3萬輛/天，預(yù)計(jì)年底總投放量達(dá)到1000萬輛。”ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威是從北大經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)畢業(yè)的高材生，對數(shù)字異常敏感。“這個(gè)市場太大了，中國十幾億人口，光存量車就有4億輛，我每天投放10萬輛也要10年才能達(dá)到這個(gè)規(guī)模。”戴威在接受媒體采訪時(shí)表示。

單車投放的狂潮正在涌來，僅摩拜單車、ofo兩家巨頭在2017年的投放量就接近2000萬輛，產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到3000萬輛。但這依然不能阻擋其他共享單車品牌殺向這片海洋。根據(jù)公開報(bào)道，如今市場上的共享單車品牌約有15家至20家，已在全國30多個(gè)城市投放，投放數(shù)量過百萬。

投資了摩拜的騰訊公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬化騰也有同樣的擔(dān)憂，“在資本的推動下，滿大街的車子，什么顏色都有，街頭不夠擺了，而且現(xiàn)在又產(chǎn)生了新的問題。”

根據(jù)騰訊創(chuàng)業(yè)的調(diào)研，北上廣深四個(gè)一線城市的人口數(shù)共計(jì)7132萬，現(xiàn)有的共享單車投放量達(dá)108萬輛，若未來ofo和摩拜繼續(xù)進(jìn)行投放，可以達(dá)到181萬輛，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)消耗不了3000萬的單車產(chǎn)能。即便是共享單車下沉到二、三、四線城市，一共需要約1745萬輛車，這距離ofo與摩拜今年3000萬輛的訂單總和仍有不小的差距。【上海柔孚氣動黃油機(jī)廠家】

錢還在燒，40億單車押金被吐槽

剛剛過去的一周，白領(lǐng)小姜驚喜地發(fā)現(xiàn)，摩拜和ofo單車可以免費(fèi)騎了。“前腳收到摩拜單車的短信說3月6日至12日全國‘兩會’期間免費(fèi)騎車，后腳ofo的短信就來了，時(shí)間、理由一模一樣。”

為什么要在“兩會”期間推出免費(fèi)騎車活動？ofo公關(guān)部對北京晨報(bào)記者表示，主要是因?yàn)樵?ldquo;兩會”期間有可能出現(xiàn)交通管理措施，人們出行不方便。另外，春天氣溫回升，借此鼓勵(lì)市民使用共享單車。摩拜單車公關(guān)部對北京晨報(bào)記者的回答也很類似，此次免費(fèi)騎車活動，是摩拜單車按照計(jì)劃開展的一系列營銷活動的一部分，一方面是為了回饋消費(fèi)者對于摩拜單車的厚愛，另一方面也是為了繼續(xù)推動普及綠色出行、低碳出行的生活理念。

免費(fèi)成功地刺激了用戶的增長。雖然沒有透露具體數(shù)字，但摩拜單車和ofo都告訴北京晨報(bào)記者，過去兩個(gè)月進(jìn)行的免費(fèi)騎行、充返優(yōu)惠等一系列營銷手段提高了單車的活躍用戶量，新增用戶增長強(qiáng)勁。

但押金問題隨之浮出水面。今年1月，摩拜單車和ofo均宣布用戶數(shù)量超過1000萬。按照二者分別以299元、99元的押金計(jì)算，兩家平臺的押金相加近40億元，但是各大單車平臺對于押金的去向卻諱莫如深。

關(guān)于押金的吐槽也在不斷增多。根據(jù)摩拜單車的押金退還規(guī)則，用戶申請退還押金時(shí)，需要2到7個(gè)工作日才能到賬。摩拜單車表示，退還時(shí)間受銀行等支付通道結(jié)算周期影響。押金“秒退”的ofo，也出現(xiàn)過用戶針對余額無法退款的聲討。

對于敏感的押金，摩拜和ofo都強(qiáng)調(diào)會專款專用，但已有法律界學(xué)者表示，共享單車平臺對“押金”的占有涉嫌非法吸收公眾存款，應(yīng)引入由監(jiān)管層認(rèn)可的第三方存托管機(jī)構(gòu)進(jìn)行托管?！旧虾Ｈ徭?a href="http://www.yepbw.cn">氣動黃油機(jī)廠家】

公關(guān)戰(zhàn)先行，決戰(zhàn)推遲到7月？

“我擔(dān)心的是，激烈競爭之下，現(xiàn)在有些共享單車已經(jīng)從付費(fèi)往免費(fèi)方面走了，后續(xù)會不會倒貼錢讓用戶騎單車？”上周，馬化騰在談到共享單車時(shí)表達(dá)了他的擔(dān)心。

雖然存在諸多問題，共享單車依然成為這個(gè)春天最令人興奮的街頭風(fēng)景。隨著摩拜和ofo不斷開疆拓土，從業(yè)者也進(jìn)入了久違的戰(zhàn)斗狀態(tài)。

春節(jié)剛過，媒體從業(yè)者小焦就發(fā)現(xiàn)，好多公關(guān)都跳槽了。“今年的去向特別集中，不是去ofo就是去摩拜了。”戰(zhàn)斗首先從公關(guān)圈的口水戰(zhàn)開始。小焦發(fā)現(xiàn)，在共享單車公關(guān)部的朋友圈里，除了宣傳自家的產(chǎn)品，“友商”是出現(xiàn)最高頻率的詞。“感覺跟宮斗劇一樣，尤其是在發(fā)布會前夕和行業(yè)稿件出來之后。”

數(shù)據(jù)戰(zhàn)當(dāng)然還要打。根據(jù)移動大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺Trustdata的數(shù)據(jù)，以活躍用戶量統(tǒng)計(jì)，摩拜單車的市場份額約為70%。但根據(jù)第三方研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢的報(bào)告顯示，ofo共享單車市場占有率已超51.2%，位居市場第一。融資額也如同比賽。3月1日，ofo宣布獲得D輪4.5億美元融資，距離摩拜宣布新引入新加坡淡馬錫的投資時(shí)間僅隔了一周。

去年9月，ofo投資方，金沙江創(chuàng)投朱嘯虎曾表示共享單車將在6個(gè)月內(nèi)結(jié)束戰(zhàn)斗。如今時(shí)間已到，戰(zhàn)局依然膠著。“7月份前后或?qū)⒂瓉砉蚕韱诬嚨恼?，我們拭目以待?rdquo;ofo品牌負(fù)責(zé)人對北京晨報(bào)記者表示，ofo的車輛造價(jià)也就幾百塊，“不同于其他同行還在燒錢換規(guī)模，ofo已經(jīng)在合肥、廈門、昆明等城市實(shí)現(xiàn)了盈利。”

對于決戰(zhàn)時(shí)點(diǎn)和盈利時(shí)間，摩拜單車卻拒絕評論，“摩拜單車專注于做好自己的事，服務(wù)好數(shù)千萬用戶。”【上海柔孚氣動黃油機(jī)廠家】