【上海氣動(dòng)黃油機(jī)廠家講述】共享汽車(chē)或被絞殺在路上

【上海氣動(dòng)黃油機(jī)廠家講述】受如火如荼發(fā)展的共享單車(chē)啟發(fā)，共享汽車(chē)在北上廣深杭等一線城市驚艷亮相，重新煥發(fā)“第二春”。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)目前約有共享汽車(chē)20萬(wàn)輛，正在以20%的增速發(fā)展。

共享單車(chē)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)物，是個(gè)新鮮事物。但共享汽車(chē)卻由來(lái)已久，上世紀(jì)40年代就已經(jīng)出現(xiàn)，由瑞士人發(fā)明，在英日等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)?，F(xiàn)在共享汽車(chē)卷土重來(lái)，會(huì)成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生活形態(tài)下的一個(gè)新風(fēng)口嗎?

共享單車(chē)的好處，共享汽車(chē)別攀比

車(chē)企認(rèn)為有可能，風(fēng)投認(rèn)為有可能，因?yàn)楣蚕韱诬?chē)功成名就了，火得一塌糊涂，共享汽車(chē)也就不可能遇冷。所以，他們摩拳擦掌，隨時(shí)準(zhǔn)備躋身共享汽車(chē)的新藍(lán)海，搶食第一杯羹。

事實(shí)上，這是一種徹頭徹尾的錯(cuò)覺(jué)。到目前為止，運(yùn)營(yíng)共享汽車(chē)的，都是在賠本賺吆喝，做的是虧本買(mǎi)賣(mài)。如果效顰共享單車(chē)那樣瘋狂地?zé)X(qián)投入，賭其爆發(fā)式增長(zhǎng)的可能性，那就真的可能要陷入萬(wàn)劫不復(fù)的投資陷阱中，給資本帶來(lái)肉包子打狗一樣的災(zāi)難性后果。【上海氣動(dòng)黃油機(jī)廠家】

共享單車(chē)的蓬勃發(fā)展，取決于兩個(gè)關(guān)鍵性誘因。一是多快好省地解決了市民最后一公里問(wèn)題，應(yīng)用場(chǎng)景十分豐富。這一點(diǎn)，沒(méi)有其他交通工具可以取而代之。二是解決了海量移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的入口問(wèn)題，可以積聚龐大的客戶資源，在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生空前的應(yīng)用潛力。

當(dāng)然，共享單車(chē)另外具有無(wú)與倫比的用戶體驗(yàn)，存放取用方便，使用起來(lái)物美價(jià)廉。相比于共享汽車(chē)，共享單車(chē)投入成本較低，更易形成規(guī)模化效應(yīng)，更受投資方青睞——當(dāng)然，由于競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，即使是共享單車(chē)，已經(jīng)有投資方嚴(yán)重透支，難以支撐，明確表示了退場(chǎng)意愿。

要不要發(fā)展共享汽車(chē)真是個(gè)問(wèn)題

共享汽車(chē)呢，好處在哪里?

在擁擠的一二線城市，寸土寸金，車(chē)位十分緊張，恐怕難找共享汽車(chē)的容身之處。從目前情況來(lái)看，適合共享汽車(chē)的，有兩個(gè)比較看好的場(chǎng)所：一個(gè)是機(jī)場(chǎng)，一個(gè)是高鐵站。在一般情況下，這兩個(gè)地方，都遠(yuǎn)離城市中心。如果不愿擠公交，坐地鐵，打出租，叫滴滴，用戶可以選擇共享汽車(chē)，十分拉風(fēng)，方便地解決到達(dá)目的地的數(shù)公里，數(shù)十公里，甚至更遠(yuǎn)的路途問(wèn)題?！旧虾?a href="http://www.yepbw.cn">氣動(dòng)黃油機(jī)廠家】

然而，如果夢(mèng)想共享汽車(chē)可以在城市每個(gè)旮旮遍地開(kāi)花，那就有點(diǎn)兒得寸進(jìn)尺，貪得無(wú)厭了，也沒(méi)有這個(gè)必要——城市中心要不要太多共享汽車(chē)，不是由運(yùn)營(yíng)者或者投資者想當(dāng)然來(lái)決定，而是由市場(chǎng)需求來(lái)決定。

在運(yùn)營(yíng)成本上，共享汽車(chē)要遠(yuǎn)高于共享單車(chē)，包括車(chē)輛成本、車(chē)位成本、運(yùn)程里程費(fèi)用、交強(qiáng)險(xiǎn)、車(chē)輛損失險(xiǎn)、商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)等，加起來(lái)是一筆不菲的費(fèi)用，如果不轉(zhuǎn)嫁到用戶身上，由企業(yè)來(lái)承擔(dān)，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)無(wú)疑是要虧損的;如果將其轉(zhuǎn)嫁到用戶頭上，費(fèi)用就明顯高過(guò)出租車(chē)、滴滴出行，用戶體驗(yàn)極不理想?！?a href="http://www.yepbw.cn">上海氣動(dòng)黃油機(jī)廠家】

順其自然，莫拔苗助長(zhǎng)了

目前運(yùn)行的共享汽車(chē)以新能源汽車(chē)為主，充電樁難找，停車(chē)位難找，還車(chē)地難找，使用起來(lái)諸多不便。所以，共享汽車(chē)的存在，意義遠(yuǎn)不及滴滴出行和共享單車(chē)，其作用完全與滴滴出行，或者出租車(chē)重疊，而且很不便利。

與共享汽車(chē)相比，召手即來(lái)的出租車(chē)、滴滴出行，既經(jīng)濟(jì)合理，又快捷方便，可以免去用戶很多煩惱，不給用戶添堵，所以更有市場(chǎng)，更具生命力。或許，共享汽車(chē)對(duì)用戶有新鮮感，但難有回頭客。

所以，毫不夸張地說(shuō)，作為新生事物，共享汽車(chē)有可能被絞殺在搖籃中。當(dāng)然，存在的就是合理的。上面的意思，不是要消滅共享汽車(chē)，而是希望運(yùn)營(yíng)者和投資方能夠理性看待這個(gè)新生事物，不要盲目起哄，讓其按照市場(chǎng)規(guī)模生長(zhǎng)，而不是人為地拔苗助長(zhǎng)。

如果希望共享汽車(chē)成為第二個(gè)共享單車(chē)，那就是打錯(cuò)了如意算盤(pán)，最終多半要付出沉重代價(jià)。【上海氣動(dòng)黃油機(jī)廠家】

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