【上海高壓清洗機(jī)廠家】網(wǎng)約車企之戰(zhàn)：從三輪車擴(kuò)及送餐業(yè)務(wù)

【上海高壓清洗機(jī)廠家】1月8日，據(jù)印度媒體報(bào)道，打車巨頭優(yōu)步將在印度的班加羅爾和普納兩大城市重新推出其電動(dòng)三輪車的網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)，這是優(yōu)步在2016年叫停該服務(wù)后的又一次嘗試。此舉也被認(rèn)為是其加大與印度本土打車企業(yè)Ola競爭火力的一大策略，后者的電動(dòng)三輪車網(wǎng)約服務(wù)早已從2014年開始運(yùn)營，如今已覆蓋印度的73個(gè)城市。

優(yōu)步和Ola是印度網(wǎng)約車市場中最大的兩個(gè)“玩家”，除了緊緊握住具有印度特色的三輪車市場外，兩者在送餐服務(wù)和拼車等領(lǐng)域也毫不松懈。印度的公共交通等基礎(chǔ)設(shè)施較落后，同時(shí)中產(chǎn)階層人口眾多，出行需求也日益增加，這都是為網(wǎng)約車企業(yè)提供市場機(jī)會的有利條件?！旧虾?a href="http://www.yepbw.cn">高壓清洗機(jī)廠家】

然而，落后的基礎(chǔ)設(shè)施也意味著網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足、道路設(shè)施不完善、大城市交通擁堵日益嚴(yán)重，兩家巨頭在印度都推出了許多本土化的服務(wù)，如提供低速網(wǎng)絡(luò)約車功能，以及復(fù)制中國的共享單車模式等等，試圖用多樣化的業(yè)務(wù)爭奪更多的市場份額。隨著雙方在這一戰(zhàn)場上的競爭愈演愈烈，越來越多的難題和挑戰(zhàn)也逐漸顯現(xiàn)，對于企業(yè)來說，要攻下整個(gè)印度市場，也許還有很長的路要走。

相繼入局送餐服務(wù)市場

優(yōu)步自2014年進(jìn)入印度市場后，早期主攻高端用車市場，市場份額較小。隨著其在印度的進(jìn)一步擴(kuò)張，業(yè)務(wù)范圍也不斷擴(kuò)大，推出的服務(wù)也漸趨個(gè)性化、平民化。如今，優(yōu)步已在印度的29個(gè)城市內(nèi)運(yùn)營，擁有45萬名司機(jī)。優(yōu)步印度市場總裁Amit Jain此前表示，2017年，優(yōu)步在印度的每日乘車量達(dá)100萬。這讓印度成為優(yōu)步繼美國之后的第二大市場，占其全球市場份額的12%?！旧虾?a href="/gyqxj.shtml" class='con_kwd'>高壓清洗機(jī)廠家】

而印度版“滴滴”Ola成立于2010年，目前業(yè)務(wù)已覆蓋印度本土110個(gè)城市。根據(jù)Ola在2017年12月29日發(fā)布的消息，2017年Ola的日載客量已達(dá)到200萬。2017年10月，Ola還獲得了來自中國科技巨頭騰訊11美元的投資。

優(yōu)步和Ola在印度這一片熱土上都使出了渾身解數(shù)，它們在推出各種服務(wù)時(shí)也一直你追我趕、互不相讓。有意思的是，兩者對于送餐服務(wù)這一領(lǐng)域都抓得很緊。2017年12月19日，Ola宣布從德國食品外賣服務(wù)平臺Delivery Hero Group手中收購了其印度子公司Foodpanda India，雖然具體收購金額并未對外披露，但考慮到這是Ola繼2015年推出的送餐服務(wù)Ola Cafe被叫停后，第二次打入該市場，其野心可見一斑。此外，Ola還承諾將向Foodpanda投資200萬美元?！旧虾?a href="http://www.yepbw.cn">高壓清洗機(jī)廠家】

而鐘情于復(fù)制全球經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)步，也于2017年3月將其在全球推行的UberEats送餐服務(wù)帶到了印度。常居在印度班加羅爾的Vikram Joshi于1月5日對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說，推出送餐服務(wù)的確是個(gè)好主意，尤其是考慮到在大城市里的印度人對于晚上用餐的需求很高。“以班加羅爾為例，政府規(guī)定所有餐廳最遲在晚上十二點(diǎn)前就必須停止招待客人，在這樣的環(huán)境下，對于那些熬夜、加班的人來說，送餐服務(wù)是個(gè)福音。”

隨著Ola再次入局送餐服務(wù)市場，兩家巨頭的競爭已逐漸白熱化。對于印度當(dāng)?shù)厝藖碚f，這其實(shí)再好不過了。網(wǎng)約車企業(yè)之所以在印度競爭如此激烈，是因?yàn)橛《鹊某鲂蟹?wù)和交通設(shè)施的確比較落后。Joshi對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，印度大部分城市的公共交通還是以公交車為主，不僅乘客非常多，發(fā)車和到達(dá)的時(shí)間也總是不靠譜。“同時(shí)，印度的城市化進(jìn)程很快，人們出行的需求也很高，這給了網(wǎng)約車軟件非常大的市場機(jī)會，相互的競爭還會讓它們的價(jià)格也保持在較低的水平。”【上海高壓清洗機(jī)廠家】

此外，印度龐大的中產(chǎn)階級人口也為網(wǎng)約車提供了更大的市場。美國知名智庫布魯金斯學(xué)會2017年3月預(yù)計(jì)，到2030年之前，印度的中產(chǎn)階層將達(dá)3.8億人。

中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院南亞東南亞研究所副所長李莉1月8日對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，“印度的出租車本身便需要預(yù)約，預(yù)約不到的話只能坐電動(dòng)三輪車，所以在班加羅爾等大城市，中產(chǎn)階層對網(wǎng)約車有非常大的需求。”【上海高壓清洗機(jī)廠家】

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