【上海高壓清洗機(jī)廠家】滴滴補(bǔ)貼大降遭司機(jī)“罷工” 揭網(wǎng)約車高額補(bǔ)貼假象

【上海高壓清洗機(jī)廠家】正當(dāng)?shù)蔚未蜍囆寄壳肮具\(yùn)營的400個(gè)城市中，已有近300個(gè)城市盈利、即將進(jìn)入全面盈利關(guān)鍵時(shí)期，滴滴、優(yōu)步司機(jī)萬人罷工事件，揭開了網(wǎng)絡(luò)約車當(dāng)前高額補(bǔ)貼的假象。
 
4月19日，《華夏時(shí)報(bào)》記者從多名滴滴和優(yōu)步司機(jī)處證實(shí)，為應(yīng)對(duì)近期滴滴和優(yōu)步將司機(jī)端的高額補(bǔ)貼砍掉了一半多的現(xiàn)狀，從4月15日傍晚開始，北京地區(qū)首次上演滴滴、優(yōu)步司機(jī)萬人大罷工。
 
此前靠燒錢持續(xù)做大的網(wǎng)絡(luò)約車市場似乎正經(jīng)歷去補(bǔ)貼化蛻變，其發(fā)展模式也正遭遇持續(xù)擴(kuò)張的瓶頸。自稱將要全面盈利的滴滴模式可持續(xù)嗎？而在滴滴、優(yōu)步“溫水煮蛙式”悄然降低獎(jiǎng)勵(lì)變化的背后，此前一直靠“分享經(jīng)濟(jì)”講故事的滴滴和優(yōu)步似乎正在發(fā)生改變。
 
降補(bǔ)貼引發(fā)罷工
 
“2015年滴滴和優(yōu)步補(bǔ)貼力度很大，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)約車普通車起步均價(jià)是1.5元，低于出租車的2.3元，加上平臺(tái)提走約23%，司機(jī)的大部分收入靠訂單完成獎(jiǎng)和高峰時(shí)段的翻倍溢價(jià)，總體核算下來高于出租車司機(jī)。”一位王姓司機(jī)師傅告訴記者。【上海高壓清洗機(jī)廠家】
 
據(jù)記者了解，司機(jī)的收入結(jié)構(gòu)分為三部分，每筆訂單的提成收入+ 訂單完成獎(jiǎng)勵(lì)+ 高峰時(shí)段翻倍溢價(jià)。然而2016年春節(jié)后，這一現(xiàn)狀發(fā)生了很大改變。
 
“不但滴滴全天2倍的獎(jiǎng)勵(lì)改成了高峰時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)，僅僅只有1.2倍，且優(yōu)步從此前的3倍獎(jiǎng)到了晚高峰基本沒獎(jiǎng)勵(lì)。”一位劉姓司機(jī)師傅告訴記者，滴滴的訂單完成獎(jiǎng)從原來的22單獎(jiǎng)勵(lì)200元下降到了90元，優(yōu)步則從原來的周完成85單，獎(jiǎng)勵(lì)7000元變成了22單獎(jiǎng)勵(lì)100 元。
 
《華夏時(shí)報(bào)》記者就該事件分別采訪優(yōu)步和滴滴，不過截至記者發(fā)稿并沒有收到優(yōu)步方面的官方回復(fù)。
 
滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，罷工事件確實(shí)存在，其主要原因是北京有少數(shù)快車司機(jī)因刷單被處罰或者其他原因?qū)ζ脚_(tái)產(chǎn)生誤解和不滿，進(jìn)而訴諸于一些較為不理智的手段，并且通過微信群、短信等手段強(qiáng)行要求甚至威脅其他正常運(yùn)營的司機(jī)也參與其組織的行動(dòng)，以乘客身份下單并惡意取消一星投訴等方式表達(dá)不滿情緒。目前，滴滴平臺(tái)正積極和合法訴求的司機(jī)進(jìn)行溝通，也通過大數(shù)據(jù)分析等手段，24小時(shí)對(duì)平臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)掃描監(jiān)控，對(duì)受到惡意刷單影響的車主，平臺(tái)會(huì)及時(shí)處理并保證其不受影響。
 
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說，滴滴和優(yōu)步出現(xiàn)這種情況，其實(shí)都是此前打著培養(yǎng)用戶習(xí)慣的理由，通過燒錢高補(bǔ)貼的方式搶市場份額留下的隱患問題，而現(xiàn)在補(bǔ)貼減少了，此前隱藏的問題都來了。
 
操之過急的提成模式
 
如果說訂單抽成是打車軟件盈利的終點(diǎn)，那么對(duì)于僅僅培育了兩年的網(wǎng)絡(luò)打車市場，目前看起來顯得有些操之過急。
 
“特別是滴滴和優(yōu)步多是以私家車為主的合作市場經(jīng)濟(jì)，可能需要更多的時(shí)間。”有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析，正因?yàn)殡p方是合作的關(guān)系，這就導(dǎo)致司機(jī)的忠誠度完全取決于平臺(tái)回報(bào)率，如果司機(jī)無法從平臺(tái)獲得預(yù)期的收入，自然會(huì)出現(xiàn)流失。由于滴滴和優(yōu)步這種特殊的運(yùn)營方式，才需要更多的時(shí)間和資金改善用戶體驗(yàn)，提高用戶粘度，若操之過急，此番“集體停運(yùn)”事件或許會(huì)再度發(fā)生。【上海高壓清洗機(jī)廠家】
 
目前在中國市場的網(wǎng)絡(luò)約車運(yùn)營模式中，滴滴除了向用戶提供補(bǔ)貼，還會(huì)對(duì)乘客的打車費(fèi)用進(jìn)行提成，除流量利潤之外，最大的收益就是訂單提成。雖然優(yōu)步此前聲稱在美國市場已盈利，但在中國市場這種模式能否照搬也存在很大的疑問。
 
此前外媒報(bào)道，一份未曾公開的財(cái)務(wù)文檔顯示，在今年2月，Uber在美國平均每單能夠賺取19美分的利潤。不過，值得深究的是，優(yōu)步的這一財(cái)務(wù)計(jì)算方式并不包括利息、稅務(wù)以及股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)支出。另據(jù)2015年前三季度的財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，優(yōu)步在全球總計(jì)虧損17億美元，實(shí)現(xiàn)營收12億美元。
 
一直以來，靠高額補(bǔ)貼搶占市場份額的商業(yè)模式就受到業(yè)內(nèi)的質(zhì)疑。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，打車平臺(tái)通過補(bǔ)貼的方式來維持市場低價(jià)，并不是一種合理的價(jià)格機(jī)制，如果補(bǔ)貼無法維持，那么乘客和司機(jī)方面都會(huì)有很大的反彈。
 
此外，這種靠燒錢大賺份額的方式政府也不認(rèn)可。2015年10月10日，交通運(yùn)輸部公開征求意見的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》強(qiáng)調(diào)，不得以排擠競爭對(duì)手為目的，以低于成本的價(jià)格提供運(yùn)營服務(wù)，造成不正當(dāng)競爭。
 
為轉(zhuǎn)型悄然鋪墊？
 

值得思考的是，在遭遇罷工后的4月18日，滴滴突然高調(diào)推出“伙伴創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，該計(jì)劃顯示，首批準(zhǔn)備面向北京、廣州、深圳、武漢和成都五地招募10萬車主。據(jù)了解，參與創(chuàng)業(yè)伙伴僅需繳納最高2萬元的保證金，即可通過與滴滴合作的汽車廠商領(lǐng)取一輛汽車，與勞務(wù)公司簽訂勞務(wù)合同后正式成為滴滴伙伴上路接單?！旧虾?a href="http://www.yepbw.cn/">高壓清洗機(jī)廠家】
 
“滴滴此舉其實(shí)是應(yīng)對(duì)萬人罷工推出的政策，其目的是培養(yǎng)自己的車隊(duì)和司機(jī)，補(bǔ)充一些因補(bǔ)貼逐漸降低而導(dǎo)致不與公司合作的司機(jī)。”有業(yè)內(nèi)人士分析稱，同時(shí)也是滴滴打車今后更有力的增強(qiáng)企業(yè)控制力的布局，為未來的轉(zhuǎn)型做鋪墊。
 
也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者直言，滴滴打車的這種方式好像是向易到用車的“混合經(jīng)濟(jì)”模式傾斜，最后可能全部轉(zhuǎn)向神州模式，畢竟從多家網(wǎng)絡(luò)打車平臺(tái)的發(fā)展來看，神州模式似乎顯得更符合市場規(guī)律。
 
而對(duì)于上述人士的觀點(diǎn)，記者沒有得到滴滴的官方回復(fù)。
 
推行“伙伴創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”的滴滴打車，能否通過該模式的發(fā)展，真正從盈利的困境中走出來？【上海高壓清洗機(jī)廠家】

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