【上海定量黃油機(jī)廠(chǎng)家】通用、吉利、捷豹路虎都出手了 專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)要變天？

【上海定量黃油機(jī)廠(chǎng)家】你還以為中國(guó)的專(zhuān)車(chē)是Uber、滴滴、神州們獨(dú)霸的天下嗎？的確，2015年，在“共享”經(jīng)濟(jì)的熱潮下，中國(guó)的移動(dòng)出行領(lǐng)域拼殺了一整年，滴滴、神州、凹凸等幾大打車(chē)、租車(chē)公司的背后，是創(chuàng)業(yè)型公司、互聯(lián)網(wǎng)公司的全面勝利。
 
但隨著主管部門(mén)對(duì)專(zhuān)車(chē)“轉(zhuǎn)正”的態(tài)度越來(lái)越積極，從2016年開(kāi)始，傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始迫不及待的公告天下，車(chē)企要成為共享出行的主角了。截止目前，通用、吉利、福田、奔馳、捷豹路虎都已經(jīng)在專(zhuān)車(chē)，甚至是分時(shí)租賃領(lǐng)域快速布局。
 
與滴滴們相比，雖然起步晚了，但車(chē)企要車(chē)有車(chē)、要資金有資金，華聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人才也在車(chē)聯(lián)網(wǎng)部門(mén)都儲(chǔ)備了，實(shí)在嫌麻煩還可以走捷徑直接收購(gòu)現(xiàn)有的專(zhuān)車(chē)公司?？梢灶A(yù)見(jiàn)，當(dāng)整車(chē)企業(yè)以奔著重構(gòu)專(zhuān)車(chē)界排行榜的架勢(shì)洶洶而來(lái)時(shí)，專(zhuān)車(chē)江湖又要起烽煙四起了。
 
Uber的新對(duì)手
 
先來(lái)看看通用干了什么了。今年1月4日，GM向Lyft專(zhuān)車(chē)服務(wù)公司（美國(guó)第二大專(zhuān)車(chē)公司）投了5億美元，通用總裁丹尼爾·阿曼也加入了Lyft的董事會(huì)。兩周之后，通用又以3800萬(wàn)美元收購(gòu)了剛破產(chǎn)的位于舊金山的美國(guó)專(zhuān)車(chē)鼻祖Sidecar Technologies的技術(shù)和部分資產(chǎn)。兵貴神速，當(dāng)月，通用就推出了全新車(chē)輛共享服務(wù)品牌—Maven。
 
Sidecar和Lyft的共同敵人是Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也因此，外界解讀說(shuō)，傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始反擊Uber所帶來(lái)的威脅了，聽(tīng)上去頗有點(diǎn)“要想打敗惡魔，須先成為惡魔”的意思，上升點(diǎn)高度的說(shuō)法可以是“師夷長(zhǎng)技以制夷”?！?a href="http://www.yepbw.cn/">上海定量黃油機(jī)廠(chǎng)家】
 
關(guān)于這三家美國(guó)專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域前三甲公司的關(guān)系，來(lái)自網(wǎng)易科技報(bào)道的介紹是：Sidecar成立于2012年，最早在美國(guó)引入了P2P打車(chē)概念，當(dāng)時(shí)，Uber還只是給智能手機(jī)應(yīng)用用戶(hù)介紹有執(zhí)照的豪車(chē)司機(jī)。不久Lyft進(jìn)入該領(lǐng)域，第二年Uber才推出了自己的拼車(chē)服務(wù)UberX。
 
但后來(lái)者Uber最終成了Sidecar的掘墓者，2015年，Uber的估值達(dá)到625億美元，成為世界最有價(jià)值的新創(chuàng)公司，Sidecar卻破產(chǎn)了，鼻祖成了先烈。
 
這三甲中，通用接盤(pán)了一家，聯(lián)姻了一家，再加上自身的資源和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，按照常理，“榜眼＋探花”怎么著也應(yīng)該能和狀元抗衡了。
 
3月21日，丹·阿曼來(lái)中國(guó)發(fā)布通用“構(gòu)建未來(lái)交通”戰(zhàn)略，這個(gè)戰(zhàn)略最大看點(diǎn)就是，通用將不僅僅是一家汽車(chē)生產(chǎn)公司，還要成為提供出行方案的服務(wù)公司。
 
丹·阿曼說(shuō)，目前Maven 已經(jīng)在美國(guó)多個(gè)城市推廣車(chē)輛共享服務(wù)了。更重要的是，通用和Lyft已決定共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)將提供自動(dòng)駕駛專(zhuān)車(chē)服務(wù)。而通用汽車(chē)全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁錢(qián)惠康透露，通用已經(jīng)在中國(guó)推廣車(chē)輛共享計(jì)劃了。“去年5 月，通用汽車(chē)攜手上海交通大學(xué)正式啟動(dòng)了為期兩年的車(chē)輛共享試點(diǎn)項(xiàng)目，16 輛EN-V 2.0 電動(dòng)概念車(chē)全面投入運(yùn)行。”
 
更新鮮的消息是，就在兩天前，滴滴與Lyft宣布完成一期產(chǎn)品打通，今后中國(guó)人去美國(guó)旅游，可用滴滴出行APP呼叫到Lyft。這也就是說(shuō)，滴滴也與通用汽車(chē)這條大鱷沾親帶故了。這只說(shuō)明了一件事：無(wú)論在美國(guó)還是中國(guó)，通用都正式和Uber杠上了。
 
為什么做專(zhuān)車(chē)：都想成為出行方案制定者
 
與通用相比，吉利連開(kāi)展副業(yè)都充滿(mǎn)了白手起家的創(chuàng)業(yè)味道。“作為戰(zhàn)略投資，吉利建立了一個(gè)公司，杭州優(yōu)信科技有限公司，旗下的品牌是‘曹操專(zhuān)車(chē)’，是用網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)的形式開(kāi)展的，全部用新能源汽車(chē)來(lái)做。” 主管曹操專(zhuān)車(chē)項(xiàng)目的吉利控股集團(tuán)副總裁劉金良介紹說(shuō)，2015年11月，這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)品牌——“曹操專(zhuān)車(chē)”正式上線(xiàn)。目前在杭州首批投放的300輛帝豪EV運(yùn)行良好?！旧虾?a href="http://www.yepbw.cn/">定量黃油機(jī)廠(chǎng)家】
 
至于為什么做專(zhuān)車(chē)，劉金良給的答案是“作為汽車(chē)制造商，不可以做出行解決方案的旁觀(guān)者，我們應(yīng)該做出行解決方案的實(shí)踐者。通過(guò)對(duì)出行解決方案的探索，我們能夠更好地了解駕駛者、乘車(chē)者的用車(chē)行為，從而能夠更好地進(jìn)行研發(fā)，能夠研發(fā)出市場(chǎng)需要的車(chē)型以及技術(shù)。”
 
可以看出來(lái)，吉利現(xiàn)在的理念跟通用一樣了，那就是“要參與出行解決方案的制定”，并引領(lǐng)未來(lái)個(gè)人出行方式。
 
當(dāng)然，想要“參與”這場(chǎng)變革并和向現(xiàn)有的專(zhuān)車(chē)大鱷做出回?fù)舻牟恢雇ㄓ靡患臆?chē)企不僅是通用和吉利，早在去年年初，福特汽車(chē)宣布“智能移動(dòng)計(jì)劃”后，共享出行的試驗(yàn)就開(kāi)始了，目前已經(jīng)在美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)都開(kāi)展了共享試驗(yàn)。
 
而在2014年，戴姆勒集團(tuán)已經(jīng)收購(gòu)了德國(guó)的共享乘車(chē)app RideScout 和mytaxi。
 
最新消息是，4月12日，捷豹路虎宣布其全新科技業(yè)務(wù)InMotion正式啟動(dòng)。作為全新子公司的InMotion旨在通過(guò)應(yīng)用軟件及按需服務(wù)的開(kāi)發(fā)與提供，解決消費(fèi)者在出行中遇到的難題。下月起，汽車(chē)共享及汽車(chē)持有解決方案等業(yè)務(wù)將在北美、歐洲及亞洲市場(chǎng)進(jìn)行持續(xù)數(shù)月的實(shí)地測(cè)試?！?a href="http://www.yepbw.cn/">上海定量黃油機(jī)廠(chǎng)家】
 
這聽(tīng)上去頗有點(diǎn)迷惑感，因?yàn)閷?zhuān)車(chē)的理念是共享，而共享的理念就是讓大家少買(mǎi)車(chē)，這顯然與汽車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)一人一車(chē)的賣(mài)車(chē)目標(biāo)是相左的。但是，事實(shí)證明，無(wú)論是將專(zhuān)車(chē)作為新能源車(chē)體驗(yàn)和推廣的平臺(tái)，還是借以了解和收集消費(fèi)者出行需求和用車(chē)方式的渠道，抑或是將其作為一塊盈利肥肉，車(chē)企做專(zhuān)車(chē)已經(jīng)是無(wú)法阻擋的趨勢(shì)了。
 
當(dāng)然，有一點(diǎn)也是車(chē)企們都心知肚明的，那就是經(jīng)常被掛在嘴上的“美國(guó)3億人2.2億輛車(chē)，而北京2000多萬(wàn)人只有500多萬(wàn)輛車(chē)”的簡(jiǎn)單數(shù)字對(duì)比是自欺欺人的，因?yàn)槿绻凑彰绹?guó)的比例，北京交通徹底就癱瘓了。所以“共享”出行也同樣是無(wú)法阻擋的趨勢(shì)了。【上海定量黃油機(jī)廠(chǎng)家】

www.yepbw.cn